|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
GFF Classic - це серія класичних прямоточних резонаторів, виготовлених з високоякісних матеріалів.
Основні параметри (також є на схемі на останньому фото):
Діаметр входу та виходу (зовнішній): 63,5 мм або 2.5 дюйма;
Діаметр входу та виходу (внутрішній): 60,5 мм - зручно працювати з елементами 2.36 дюйма (60,3мм), одягнувши трубу всередину резонатора та обваривши;
Довжина корпусу: 350мм, на нашу думку є оптимальною для використання елемента як основного резонатора, а також як прямоточного глушника в кінці вихлопної системи.
Діаметр корпусу: 120мм - достатній для того, щоб заглушнити не бажані звуки і оптимальний щоб вмістити в "тунель" під автомобілем або нішу в задній частині. Все ще міщає в себе велику кількість наповнювача, порівняно з елементами з меншим об'ємом корпусу.
Вага елемента: 2850грам (+-50грам).
Виробник зібрав все найраще, що потрібно для побудови надійного елемента вихлопної системи:
- Нержавіюча сталь марки AISI304 - стійка для теплових навантажень та корозії;
- Два шари між наповнювачем та внутрішньою частиною резонатора - дрібна перфорація та сітка з нержавіючої сталі;
- Наповнювач, що витримує широкий діапазон температурних навантажень, укладнено в резонатор з оптимальною щільністю. Елемент ефективно виконує свою функцію, забираючи резонанс на високих та низьких частотах.
- За рахунок класичної прямоточної внутрішньої частини, пропускна здатність вихлопної системи не зазнає негативних змін при встановлення даного резонатора.
- Можливість використання в задній частині вихлопної системи - елемент збалансований і може використовуватись в якості прямоточного глушника, коли потрібно мінімально відкоригувати звук вихлопної системи, а також в системі розвоєння вихлопу.
Рекомендації щодо встановлення:
Рекомендовані варіації послідовності елементів
- Класична схема - Каталізатор - резонатор - глушник (прямоточний або сток).
- Альтернативна схема - Downpipe - полум'ягасник (або спорт каталізатор) - резонатор - глушник (прямоточний або сток).
Позиція резонатора
-
Ми рекомедуємо встановлення в середині вихлопної системи. Це убезпечує вихлопну систему від появи неприємного дзвону вихлопної системи, який утворюється на довгий участках прямих труб.
-
Монтаж одразу після даунпайпу – посилює фільтрацію та уникнення високочастотного шуму.
-
Монтаж в задній частині дає елементу фунцію прямоточного глушника, що робить автомобіль трохи тихішим та басовитішим (цілком раціональним варіантом буде використання 2х однакових елеменів в системі).
-
Для турбомоторів бажано залишати достатню відстань від турбіни (зона надвисокої температури).
Спосіб з'єднання
Так як резонатор повністю виконаний методом TIG (аргоно-дугове) зварювання, ми рекомендуємо монтувати його в систему так само цим методом, проте також можете використовувати MIG (напів-автоматичне) зварювання. Не рекомендуємо, і навіть забороняємо :), варити MAG електродом.
Адаптація під діаметр вихлопної системи
Якщо Ваша вихлопна система має інший діаметр ніж резонатори що є в наявності - ми рекомендуємо обирати резонатор з трубами більшого діаметру, ніж Ваша система. Категорично не рекомендуємо завужувати вихлопну систему прямоточним елементом.
Якщо у Вас є додаткові питання - звертайтесь за телефонами в розділі "Контакти".
